Inteligentné tachografy II. generácie a ich dopad na expresnú cestnú nákladnú dopravu
Prijatím „balíka mobility“ Európskym parlamentom a Radou EÚ sa postupne do praxe uvádzajú jednotlivé jeho časti s cieľom zvýšiť bezpečnosť na cestách a takisto aj zlepšiť pracovné podmienky vodičov. Príspevok je zameraný na jeho časť, ktorá výrazne zmení fungovanie cestnej nákladnej expresnej dopra...
Salvato in:
| Autore principale: | |
|---|---|
| Altri autori: | |
| Natura: | Capitolo di libro |
| Lingua: | slovacco |
| Soggetti: | |
| Tags: |
Nessun Tag, puoi essere il primo ad aggiungerne!!
|
MARC
| LEADER | 00000naa$a2200000$$$4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 0313672 | ||
| 005 | 20251218095359.3 | ||
| 041 | 0 | |a slo | |
| 044 | |a SK | ||
| 245 | 1 | 0 | |a Inteligentné tachografy II. generácie a ich dopad na expresnú cestnú nákladnú dopravu |c Michal Stričík, Tomáš Koruna |
| 520 | |a Prijatím „balíka mobility“ Európskym parlamentom a Radou EÚ sa postupne do praxe uvádzajú jednotlivé jeho časti s cieľom zvýšiť bezpečnosť na cestách a takisto aj zlepšiť pracovné podmienky vodičov. Príspevok je zameraný na jeho časť, ktorá výrazne zmení fungovanie cestnej nákladnej expresnej dopravy a to na povinné používanie inteligentných tachografov II. generácie vo vozidlách od 2,5 do 3,5 tony celkovej hmotnosti po 1.7.2026. Cieľom príspevku je porovnať na reálnom príklade prepravu do a nad 3,5 tony celkovej hmotnosti v súčasných podmienkach a po pripravovanej zmene. Takisto načrtnúť možný vývoj do budúcna a poukázať na výzvy, ktoré čakajú na podniky pôsobiace v oblasti cestnej nákladnej dopravy po 1.7.2026 ako aj zákazníkov využívajúcich tento druh služieb. | ||
| 610 | 2 | 0 | |a doprava cestná nákladná |
| 610 | 2 | 0 | |a technológie nové |
| 610 | 2 | 0 | |a bezpečnosť dopravy |
| 610 | 2 | 0 | |a vodiči |
| 610 | 2 | 0 | |a podmienky pracovné |
| 100 | 1 | |a Stričík, Michal, 1969- | |
| 700 | 1 | |a Koruna, Tomáš | |